座座大橋橫跨兩江四岸。唐安冰 攝
南岸區內環立交橋和東水門大橋。 記者 謝智強 攝
重慶朝天門長江大橋。唐安冰 攝
鳥瞰重慶長江大橋。王正坤 攝
??? 提起重慶，人們會想到美女、火鍋、山城等城市名片。但在許多市民心中，它還擁有另一張城市名片——“橋都”。
2005年，重慶因橋梁數量多、橋孕婦補鈣推薦梁規模大、橋梁技術水平高、橋梁多樣化、橋梁影響力強，被茅以升橋梁委員會年會正式認定為中國“橋都”。
重慶山山各異，水水不同，特殊的地理條件決定瞭重慶的城市建設，尤其是交通建設離不開橋。重慶這座由長江、嘉陵江、烏江及眾多支流“纏繞”的城市，需要依靠橋來將各區域串聯在一起。因此，重慶境內擁有大大小小的橋梁上萬座，僅主城區就擁有跨江大橋29座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
對於重慶而言，橋梁是發展的見證。1966年通車的牛角沱嘉陵江大橋是重慶首座跨江大橋，建設時間長達8年。重慶直轄以後，主城區的橋梁建設速度明顯加快，李傢沱長江大橋、高傢花園大橋、石門大橋等一批大型橋梁相繼建成投用。2001年以來，重慶實施一系列投融資體制改革，有瞭更多底氣實施橋梁建設的“大手筆”。如今，在重慶主城區，一年同時修建幾座跨江大橋早就不是新鮮事。
對於重慶而言，橋梁是創新的象征。中國工程院外籍院士鄧文中介紹，國際上一般將橋梁分為四大類：梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋，這四大類在重慶都有。石板坡長江大橋復線橋的主跨330米，是目前世界同類型橋梁中跨徑最大的；菜園壩長江大橋是國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋；朝天門長江大橋主跨長552米，是世界跨徑最大的鋼拱橋……在正在建設的橋梁中，這種創新精神繼續得到發揚。比如，紅巖村大橋是重慶市內第一座公軌兩用高低塔斜拉橋；曾傢巖大橋上所建的軌道10號線曾傢巖站，將是國內第一個建在大橋上的輕軌站；寸灘長江大橋將中國傳統的牌樓結構及中國傳統文化符號與現代橋梁結構相融合，誕生瞭世界上最大的橋梁“中國結”。
對於重慶而言，橋梁更是繞不開的民生。在主城區，過橋是每個市民出行的必修課。隨便問個市民，都能講上一段與橋梁之間的故事。在重慶主城區，隻要修好一座橋，就會出現“萬人踩橋”的盛況，這在其他城市都是非常少見的。因為修建的橋多，重慶主城區平均每5公裡就有2座大型跨江大橋，60%左右的市民每天要經過兩座以上橋梁，黃花園大橋、鵝公巖大橋、渝澳大橋、嘉華大橋等成為市民出行的重要選擇。
重慶的橋梁不僅白天美，夜間也美。無論是東水門大橋、千廝門大橋，還是嘉悅大橋、大佛寺大橋，它們的燈飾都讓人印象深刻，詮釋瞭重慶城市的靈動之美。
一座座跨江大橋飛架南北，不僅讓重慶市民能夠隨意跨越兩江，更讓橋梁連通的區域成為新的經濟增長點。來自市城鄉建委的消息稱，今年，主城區還將建設跨江大橋11座。其中，寸灘大橋、高傢花園復線橋、白居寺長江大橋、曾傢巖嘉陵江大橋、水土嘉陵江大橋、紅巖村嘉陵江大橋等為在建工程，郭傢沱長江大橋、蔡傢嘉陵江大橋、黃桷坪長江大橋等為新開工項目。記者 廖雪梅
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一座座跨江大橋飛架南北，不僅讓重慶市民能夠隨意跨越兩江，更讓橋梁連通的區域成為新的經濟增長點。
座座大橋橫跨兩江四岸。唐安冰 攝
南岸區內環立交橋和東水門大橋。 記者 謝智強 攝
重慶朝天門長江大橋。唐安冰 攝
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重慶山山各異，水水不同，特殊的地理條件決定瞭重慶的城市建設，尤其是交通建設離不開橋。重慶這座由長江、嘉陵江、烏江及眾多支流“纏繞”的城市，需要依靠橋來將各區域串聯在一起。因此，重慶境內擁有大大小小的橋梁上萬座，僅主城區就擁有跨江大橋29座，數量和密度遠遠超過中國其他城市，建設密度和施工難度世所罕見。
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對於重慶而言，橋梁是創新的象征。中國工程院外籍院士鄧文中介紹，國際上一般將橋梁分為四大類：梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋，這四大類在重慶都有。石板坡長江大橋復線橋的主跨330米，是目前世界同類型橋梁中跨徑最大的；菜園壩長江大橋是國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋；朝天門長江大橋主跨長552米，是世界跨徑最大的鋼拱橋……在正在建設的橋梁中，這種創新精神繼續得到發揚。比如，紅巖村大橋是重慶市內第一座公軌兩用高低塔斜拉橋；曾傢巖大橋上所建的軌道10號線曾傢巖站，將是國內第一個建在大橋上的輕軌站；寸灘長江大橋將中國傳統的牌樓結構及中國傳統文化符號與現代橋梁結構相融合，誕生瞭世界上最大的橋梁“中國結”。
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